ABARTH GRANDE PUNTO esseesse kit #812

Abarth Grande Punto esseesse
Tekniske data:

http://www.bilgalleri.dk/gal_visbruger.aspx?userID=261834

Årgang 2008

Originalt Esseesse kit # 812 monteret på fabriksny motor, SS kit købt af Abarth forhandler i England d.28-5-2010.
http://www.researchabarth.co.uk/

Motor:
1,4 16V turbo.
Esseesse tuningskit bringer ydelsen
fra 155 hk / 230 Nm til 180 hk / 272 Nm.
Med Gtech SST kit yder den 210 hk 319 Nm.
Brændstof Shell 99 oktan W-power.
Selenia 10/50 Abarth olie.
Topfart 230 km/t
Acc. 0-100 6,9 sekunder.

Udstødning:
GT560-CUP GT
Håndlavet komplet 3'' rustfri stål udstødning

*Monte Carlo* fra G-tech
8 hk mere ydelse.

Indsugning:
BMC luftfilter.
BMC pop up filter.

Gearkasse:
6 trins Gtech short shift.
Elektronisk spærrediff
SS kobling.

Vægt:
1185 kg.
Vægt kraftforhold 5,64 kg pr/hk

Fælge:
Hvide 7,5 x 18 Abarth SS.

Dæk:
215/40/18 Pirelli P Zero.

Brembo bremser for:
High performens bremseklodser.
4 stempel calibre 305 mm boret bremse skiver.

Brembo bremser bag:
264 mm boret bremse skiver.

Undervogn:
Bilstein B8 støddæmper.
Gtech sænket 30 mm.

HR 20 mm spacer bag.

Indvendig udstyr:

Abarth Sabelt racersæder 10 kg letter.

2 zone klima anlæg.

Dæktryks sensor.

Fartpilot.

Og meget andet lækkert udstyr.

Kører udstyr:
Abarth køresko.
Abarth hjelm.
Sparco kørehansker.
Sparco sort køredragt.
Sparco H-sele.

Se denne video en fed test mod Clio RS og Ibiza Cupra.
http://www.youtube.com/watch?v=C9TehS6iTdQ&feature=player_detailpage

»Esseesse 'kit leveres pakket i originale trækasser, for at respektere Abarth tradition.

http://www.bilgalleri.dk/gal_visbruger.aspx?userID=261834

Montering af SS kit og den nye motor d.28-5-2010.
http://www.youtube.com/watch?v=3sxDDlAi7k4

28-5-2010 Der blev arbejdet fra kl 1530 til kl 2330, mangler væsker, forrør mellemrør kommer onsdag så den bliver klar til aften.
SS motorkittet passer bare Abarth har virkelig tænk sig om men se billederne de taler for sig selv

Ja så køre Abarth'ten igen men sikke en aften før alt faldt i hak, motoren var leveret med komplet lednings net og da vi havde sat alt til manglede der et stik til turbotryk fordeleren, fabrikken havde sat et ledningsnet fra en 16v tjet uden turbo godag do det er ikke nemt at skifte ledningsnet når motoren er monteret, men der var ingen vej uden om en par timer efter var den klar, ved opstart lød alt fint den stod en times tid i tomgang hvar alt blev kontrolleret for tæthed, derefter skulle jeg lige høre den med lidt rpm, ved 2500 rpm kom der en fæl skigene lyd fra tandremsiden fuck tænkte jeg det får aldrig ende, men det viste sig at at AC pumpe manglede olie, olie og kølermiddel blev påfyldt og lyden var væk.
Det var en fornøjelse at prøve bilen igen, jeg ved godt når jeg tænker tilbage at jeg hver gang har syntes bilen gik godt når den var lavet, men det føles altså mere rigtigt nu den trække meget mere hamonisk hele vejen igennem, og tænke da også at Abarth er nødt til at gøre det rigtigt, men følelsen at den nu er en en rigtigt Esseesse er en fed følelse